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1、平直高速公路实测
一、平直高速公路实测
1.解：该车行驶的速度：v=90km/h=25m/s，该车行驶中的牵引力：F= P v = 40000W 25m/s =1600N，因轿车匀速运动，牵引力和受到的阻力是一对平衡力，所以阻力f=F=1600N；汽油燃烧释放的热量为：W总=Q=mq=25kg×6×107J/kg=15×107J。
2.平直、车少的高速路段：定速巡航更省油在理想的高速公路条件下，定速巡航通过行车电脑精确控制喷油量，使发动机始终保持在最经济的转速区间运行。这种稳定的工作模式避免了人工驾驶时因油门控制不均匀导致的燃油浪费，例如频繁加速或减速。
3.新修的高速公路不是直的而是弯曲的，主要是出于安全、地形适应性和成本效益的考虑。从安全角度来看，过于平直的道路容易让驾驶员产生疲劳感，增加交通事故的风险。而适当设置弯道可以提醒驾驶员保持注意力，减速慢行，从而提高行车安全性。
4.-8 s=5s 从开始刹车到最终停下，汽车前进的距离为 x= v 2 t = 28 2 ×5m =49m ：刹车时汽车的加速度大小为8m/s 2 ；从开始刹车到最终停下，汽车运动的时间为5s；从开始刹车到最终停下。
二、一辆轿车在平直的高速公路上以90kmh的速度匀速行驶1.8km在此过程中...
1)5×108J30%=253×108J，根据Q=mq可得：全程往返约250km需要汽油的质量m=Q放q=253×108J6×107J/kg≈12kg．：汽车静止时对路面的压强为2×105Pa；汽车以90km/h的速度匀速行驶时，牵引力的功率为5×104W； 若汽车按照这种方式行驶。
2)全程往返约250km需要汽油的质量为：m= W ηq = 5×108J 30%×6×107J/kg =12kg；：汽车静止时对在地面的压强2×10 5 Pa．汽车以90km/h的速度匀速行驶时。
3)3×10 3 8×10 8 1×10 ５ 试题分析：匀速行驶，牵引力与该车受到的阻力为平衡力，所以阻力为3×10 3 N；行驶的距离： 做的功： ；功率： 点评：本题考查做功、牵引力、摩擦力等的计算，关键是公式及其变形的灵活运用，知道物体做匀速运动牵引力等于摩擦力。
4)(共6分)一辆小轿车在笔直的高速公路上匀速行驶8km，轿车上的速度表如图7所示，在此过程中：(1)轿车速度为多少km/h？合多少m/s？ (2)若轿车以速度表的指示速度匀速行驶，从平凉汽车站到西安总站 (全程378km)需要多长时间？ (共6分)我们平时喝的瓶装矿泉水空瓶50g，装水后总重550g。
5)25kg汽油的能量Q=qm =43124kj/kg25kg=10781000j 效率=w/Q=1800fj/10781000j=
6)P＝FS＝mgS＝2×103kg ×10N/kg1m2＝2×105PaV＝90km/h＝6m/s＝25m/s∵汽车匀速运动∴P＝Wt＝Fst＝Fv∴F＝PV＝4×104W25m/s＝1600Nf=F=1600N：汽车对路面的压强为2×105Pa；该车行驶中所受阻力是1600N．
三、新修的高速公路为什么不是直的全是弯
1)因为一条笔直的道路更容易让司机感觉疲劳，犯困。所以把这条路弄得弯曲点，让他多动动脖子，动动手，转转方向盘，这样有利于让他集中注意力。
2)主线道路：沥青路面因柔性特性，在车辆荷载下产生较大弯沉变形，适合高速主线这种需分散压力、减少长期损伤的场景。收费站区域：收费站车辆需频繁启停，荷载集中且停留时间长，水泥路面因刚性特性弯拉强度大、弯沉变形小，可抵抗大型车辆碾压，避免凹陷损坏。
3) 地形适配优先 国内约60%的高速公路需穿越山地丘陵，全程拉直需反复架桥挖隧道。如云贵高原路段多采用“绕山脊”布线，既节省造价，又减少对山体结构的破坏，比笔直修路节省15%-30%施工成本。 驾驶安全设计 200米以上的长直道会使驾驶员视觉麻痹，超速风险增加2-3倍。
4)高速公路新修的路面不如老的路面，平是因为很多老的路面是经过汽车的反复碾压。
5)两点之间以直线最短，可高速公路却没有很长的直线段，这是因为高速公路是高速的，长时间的直线行驶，司机的眼睛容易疲劳，注意力容易分散，在不知不觉中就昏昏欲睡了，这样很不利于安全行车。高速公路没有急弯陡坡是容易理解的。
四、在平直的高速公路上一辆汽车正以28ms的速度匀速行驶因前方出现紧...
1.8m/s 2 5s49m 根据牛顿第二定律。
2.由于v0=30 m/s，a=-5 m/s2，由v=v0+at，汽车的刹车时间t0为：t0=v？v0a=0？30？5s=6 s由于t0＜t1，所以刹车后10 s内滑行的距离即为汽车停止运动时滑行的距离．x=12v0t0=12×30×6 m=90 m．设从刹车到滑行80 m所经历的时间为t2，由位移公式x=v0t2+12at22。
3.3）汽车刹车到停止运动的时间为t0。
五、高速定速巡航和自己开哪个省油一点
1、抛开这些特例，在比较理想的行驶环境下，因为定速巡航是通过传感器和电控系统自动控制节气门开度增减，所以灵敏度比人为控制更准确，也可以保证在较小的速度差异范围内调整，所以我认为，在相同的设定速度下行驶，定速巡航比人为控制油门更省油。
2、在高速公路上行驶时，匀速100km/h左右使用定速巡航最省油；若人工控制油门，90km/h匀速行驶较省油，但实际操作中可通过间歇性油门控制优化油耗。具体分析如下：定速巡航的省油原理及适用场景精准控制混合气比例：定速巡航系统通过电脑精确控制燃油喷射量和进气量，使二者达到最佳混合比例。
3、驾驶员无需持续踩油门，可更专注于观察路况。定速巡航通过电脑控制的均速行驶，在多数场景下（尤其是高速公路）比人为操作更省油。其核心优势在于消除速度波动、精准匹配供油量，并降低驾驶疲劳。但需注意，在复杂路况或低速行驶时，省油效果可能减弱，此时需结合实际情况选择是否使用。
4、高速巡航定速是否省油需分情况讨论，与“定油门”行驶相比费油，但与急加速急减速工况相比省油。具体分析如下：与“定油门”行驶对比：定速巡航更费油定速巡航通过调整驱动力维持车速稳定，当遇到上坡、下坡或风速变化时，需通过改变扭矩（即调整发动机输出功率）来平衡风阻和滚阻。
5、定速巡航通常比正常驾驶更省油，尤其在高速公路等路况稳定的场景下。以下是具体分析：定速巡航的核心省油机制定速巡航通过电子系统精准控制节气门开度，使车辆以恒定速度行驶，避免了人为驾驶中因加速、减速、油门踩踏深度变化等导致的燃油浪费。
6、定速巡航和自己开车哪个更省油没有绝对案，具体取决于路况、车型和驾驶习惯。平直、车少的高速路段：定速巡航更省油在理想的高速公路条件下，定速巡航通过行车电脑精确控制喷油量，使发动机始终保持在最经济的转速区间运行。这种稳定的工作模式避免了人工驾驶时因油门控制不均匀导致的燃油浪费，例如频繁加速或减速。
